Un'operazione unica e innovativa necessaria per il mare del Giglio e per i gigliesi
Costa Concordia, inizia l’altra grande sfida: il completo ripristino ambientale dei fondali
Legambiente: Istituire subito l’Area Marina Protetta dell’Arcipelago Toscano prevista da 32 anni
[18 Agosto 2014]
FestAmbiente, il festival nazionale di Legambiente che si conclude oggi a Rispescia (Gr), ha ospitato un incontro sulla Concordia e Stefano Ciafani, vicepresidente nazionale di Legambiente, ha detto che all’Isola del Giglio «Tutto dovrà tornare come era prima del naufragio. Liberare i fondali, ripulire tutto, ripristinare tutto: ci sono piattaforme metalliche da 1.000 tonnellate nel fondale di granito, 1.400 sacchi contenenti 13 mila metri cubi di malta cementizia. Ora inizia l’altra grande sfida per il completo ripristino ambientale dei fondali. Inconcepibile che un disastro possa diventare un monumento da osservare e di fatto buttare al mare il principio “chi inquina paga”. Ringraziamo il Ministero dell’Ambiente, la Protezione Civile, la Regione Toscana, l’Osservatorio, Comune, Provincia, Parco Nazionale dell’Arcipelago e tutti coloro che hanno collaborato alla perfetta riuscita del rigalleggiamento del relitto della Costa Concordia e il suo trasporto a Genova, un’operazione ingegneristica unica che ha ridato all’Italia dignità, decoro, sicurezza agli occhi di tutto il mondo. Ora la stessa attenzione, la stessa scrupolosità, la stessa professionalità, grande competenza scientifica e tecnologica siano messe in campo per un’operazione altrettanto unica e innovativa per il ripristino ambientale dei fondali del Giglio».
Ciafani sottolinea che «Quello che è stato cancellato dall’ ”inchino” della Costa Concordia era un’ambiente integro che ospitava una prateria di posidonia, una popolazione di pinna nobilis, il più grande bivalve del Mediterraneo, coralligeno ed una ricca fauna ittica a pochi metri da Giglio Porto. Attendiamo in tempi brevi la presentazione da parte di Costa Crociere del piano di ripristino vero e proprio per rimuovere con un intervento ambientale di altissimo livello tecnico e scientifico tutti i possibili residui di cantiere e di lavorazione presenti sul fondo del mare, dalle undici torri del cantiere a gli oltre 1.300 sacchi di malta cementizia serviti, dopo il raddrizzamento dello scorso settembre, a creare quel ‘materasso’ su cui è stata adagiata la chiglia e la pancia della nave. Un cantiere in progress, visitabile dai diving centers, anche come occasione turistica, per capire come sia possibile ricostruire un ambiente di eccezionale qualità. Tutto questo è assolutamente necessario per il mare del Giglio e per i gigliesi, affinché il ricordo indelebile di questa sciagura abbia meno ripercussioni possibili sul futuro dell’isola».
Secondo Maria Sargentini, Presidente Osservatorio di monitoraggio della Concordia, «Il danno ambientale è effettivo ma abbiamo una certezza fuori dal cantiere non ci sono nessun tipo di criticità. La vicenda della Concordia scriverà la parola fine solo dopo la rimozione dalle strutture sui fondali e il ripristino ambientale degli stessi. Essenziale adesso capire lo stato effettivo della situazione e qual è l’operazione migliore per restituire al giglio il miglior mare possibile. Importante ora capire lo stato dell’arte dei circa 1300 sacchi di malta cementizia serviti, dopo il raddrizzamento, a creare quel ‘materasso’ su cui è stata adagiata la chiglia e la pancia della nave. Sicuramente c’è stata la perdita di malta sotto le strutture, area dove non sono state possibili effettuare ancora delle ripuliture. Per la pulitura si pensava di utilizzare tempi morti nella messa dei cassoni ma che non ci sono stati. In ogni caso l’operazione è già stata autorizzata. Da tutta questa storia riteniamo che sia importante che Isola del Giglio si accrediti e diventi punto di riferimento e sede per discutere a livello nazionale e internazionale di sicurezza in mare».
Anche il Sindaco del Giglio Sergio Ortelli, anche lui presente all’iniziativa, ha detto che «La rimozione delle strutture ed il ripristino ambientale dei fondali rappresenta la quinta fase della vicenda Concordia. Solo con la bonifica dei fondali possiamo scrivere la parola fine alla disastro della e finalmente ritenerci fuori dal tunnel di questo incubo inaspettato».
Legambiente dalla sua Festa Nazionale rilancia la proposta di istituire subito quell’Area Marina Protetta dell’Arcipelago Toscano prevista da una legge del 1982, dalla legge quadro sui parchi del 1991 e dalle sue successive modifiche, ma anche da accordi europei ed internazionali che il nostro Paese ha sottoscritto. «Si potrebbe partire dai luoghi del disastro – ha commentato Angelo Gentili, coordinatore nazionale di Festambiente e segreteria nazionale Legambiente – le Scole, dove lo sciagurato inchino di Schettino ha fatto schiantare la Costa Concordia, e la Gabbianara, dove il transatlantico è naufragato e dove verrà realizzata un’eccezionale ricostruzione di un habitat ricchissimo di biodiversità, per costituire il nucleo di un’Area marina protetta che di fatto già esiste a Gorgona, Capraia, Pianosa, Montecristo e Giannutri, ma che i localismi hanno impedito di realizzare anche all’Elba e al Giglio, lasciando al Parco Nazionale il compito di gestire solo i vincoli, che non potranno essere trasformati in vere opportunità fino a che non verrà istituita quella vera area marina protetta prevista da 32 anni, un ritardo vero e proprio scandalo ambientale italiano».
Legambiente invita a guardare in maniera unitaria all’istituzione dell’Area marina protetta all’interno del Santuario internazionale di mammiferi marini “Pelagos” che rimane ancora sulla carta. «Al Giglio – conclude Gentili – si faccia un’area marina protetta che garantisca i gigliesi, i pescatori ed i diving locali e che favorisca un diporto sostenibile, il grande cantiere ambientale della Gabbianara e le Scole potrebbero diventare aree “entry e no touch” aperte a visite guidate subacquee, nelle quali il ricordo del dramma della Costa Concordia ed il ricordo delle vittime conviva con la magnifica vita sottomarina dell’Isola del Giglio».